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CES无新事

2020-1-15 09:11| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 3548| 评论: 0|原作者: 小沐 杨逍|来自: 甲子光年

摘要: 但也许不是坏事。

在一座赌城参加科技展意味着什么?

当地的导览会时不时对你回味这座城市的癫狂:某位旅客来此几天内赚到三十万美金,然后又输掉;夜晚的灯火连绵至远处地平线,凌晨三、四点的城市仍无睡意。

纸醉金迷的拉斯维加斯,似乎见惯了人来人往,只管自己闪耀。人群、酒店、老虎机、展会,已成为赌城的标配。

又一年,「甲子光年」来到拉斯维加斯,与17.5万人共同感受CES(国际消费电子展)的前沿脉搏。

那些年年重复的抱怨仍在回响:CES没那么重要了。

“今年没有往年热闹,那种拥挤感减少了。”一位连续4年参加CES的观众告诉「甲子光年」。

中国参展商从去年的1500多家下降到1200多家;不少行业媒体也吐槽,厂商带队预算压缩,公司又经费不足,不如留在国内观望。

年年重复的期待和试图从纷繁现象里找到趋势的努力也从未停止:

连续四年带领中国企业家、投资人组团参加CES的海银资本创始合伙人王煜全认为,没有热词的CES并不意味着没有亮点。

“今年是最务实的一年。以前大多是说概念,为将要推出的产品造势,今年很多都是已发布的产品。”王煜全说。

「甲子光年」今年的CES观察则是既在此地又不在此地。

我们会分享在此地获得的不可替代的一手见闻;也将跳出此地,来梳理一条CES及其背后的消费电子科技发展脉络。

主线其实非常清晰:不管产品如何更迭,底层的需求却鲜有改变。

荒凉沙漠中的繁荣赌城,再次展现了多变的载体与永恒的内容需求之间碰撞出的奇景。

CES无新事

人头攒动的CES

1. 新鲜不断的CES

回到需求原点前,先看看今年CES的皮相,这世界又多了哪些新奇玩意儿?

汽车:更多内容

今年CES上,吸引最多人流、制造最多冲击的非汽车相关展台莫属。

从2015年开始,CES就逐渐“车展化”。

并非汽车厂商不务正业,道理很简单——汽车正在从出行工具变成智能电子产品。

推动这一转型的力量是网联汽车、新能源、智能化交互和自动驾驶等潮流。

而汽车“电子品化”的集中体现是它正饥渴地索取着内容。

于是汽车有了更多的屏幕:

拜腾和三星展示了尺寸夸张的汽车大屏。 

CES无新事

拜腾首款量产车型M-Byte部分展示,其特色是48英寸屏幕

CES无新事

三星推出的Digital Cockpit 2020数字版驾驶舱,内置八个显示器以及八个摄像头

松下试图让游戏手柄入驻汽车后座。

CES无新事

松下车座后面的屏幕可以连上手柄打游戏


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